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加固—怀仁前景
来源：网络
发布时间：2018-1-2312:12
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钢塑土工格栅以高强钢丝，经特殊处理，与聚乙烯（PE），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术（超声波焊接技术）焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。
——台背回填实行“四专”，即的队伍、的设备、的材料、的检测控制。与此同时，还创造性地进行弯沉检测，实行双控制，以进一步确保台背回填质量。5.3施工注意事项钢塑土工格栅涤纶短纤针刺土工布具有良好的导水性能，它可以土体内部形成排水通道，将土体结构内多????案例五：2016年，新理念在合蚌公路定远段尝试使用，效果良好。该工程段长为11.8公里，路面宽12米，损坏的路面为8年前的改善工程。新理念形成的再生循环方案将当年改善加铺水稳基层及沥青面层等全部挖除运到现场的拌和站，破碎加工后，碎石还原率80%以上，碎石规格完全符合技术要求，用于新基层，循环再生的碎石材料10.6万吨，加工运输成本为26.8元/吨，新购材料价格为68.6元/吨，共节约造价443.1万元。铁军熔炉锤炼出铁杆干将。一支施工队伍就是一个战斗集体，他们各自为战，又协同作战，在200多公里的战线上大显身手，无时不报捷，无处不飞歌！临长公司经理赵平，是湖南大学土木系硕士研究生，曾参加过107国道岳阳线、莲易高速公路、长潭高速公路、潭耒高速公路等四条高等级公路的建设，年轻有为，经验丰富。2014-03-1917:14来源于网络【大中小】【打印】【我要纠错】利用涤纶短纤针刺土工布对具有不同物理性质（粒径大小、分布、稠度及等）的建筑材
工程概况
工程地理位置
××港××高速公路是“辽宁省高速公路网”的重要组成部分，属于辽宁省“区域性高速公路路网加密工程”中的一项。本项目的建设为进出港开辟了一条高速公路快速干道，将缓解现有××公路在港区与沈大高速公路之间的压力，为大连市国民经济和××的发展创造良好基础设施条件。本项目路线起于××港一期码头与二期码头的交界处，经××港二期码头、三期码头、汽车码头、保税区中心区，下穿规划中的金窑铁路路线，至九号路。
工程规模
本合同段为××港××高速公路项目北段路基工程（第二合同段），按高速公路设计速度100公里/小时设计。
设计里程桩号为K5＋064～K7+246.52，设计全长2.183Km，包括路基土石方、路基强夯、水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石下基层、水泥稳定碎石上基层、排水、防护工程等工程。摘要：随着我国公路建设的迅速发展，软土问题成为影响公路工程质量和建设工期的关键因素之一。如果对公路工程建设中出现的软土地基不进行有效地处治，就会导致路基不均匀沉陷，路面开裂等病害的发生，对道路的稳定性、安全性影响较大，同时还会增加公路的养护成本。本文结合某工程软基处理的施工方法，论述了水泥搅拌桩、土工格栅、预应力管桩在软基处理中的质量控制措施。
关键词：公路；软基处理；质量控制
1、工程概况及地质特征
项目桩号为K2+400-K4+950，路线总长2.55km.设计为双向六车道公路技术标准，设计速度80km/h.项目区可划分为两个区即堆积平原区、丘陵区。其中堆积平原区可进一步细化为冲湖积平原亚区。平原区地势低平，水网密布，沿线以水稻田、池塘等为主，自然地面标高一般。表部断续分布冲湖积塑状粉质粘土，上部分布厚层海积软土、冲海积粉土等，性质差～较差；中下部为冲湖、冲海积硬、可塑状粉质粘土及中密状粉土等。丘陵区山体呈浑圆状，低矮，一般标高20～30m，残坡积层厚度较薄，多见强～中风化基岩直接出露，节理较发育。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），测区地震具有震级小、频度高、震源浅等特征，现代地震均为小震和微震，区内强地震震级为4级，大烈度为V度。
2、软基处理工程
2.1水泥搅拌桩
2.1.1加固原理。水泥搅拌桩是一种应用较广泛的地基加固方法，根据水泥水化的化学机理，利用水泥作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂（浆液和粉体）强制搅拌，由固化剂和软土间所产生的一系列物理—化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土，从而提高地基强度和增大变形模量。
2.1.2施工工艺。水泥搅拌桩施工流程为：
①测量定位；
②桩机就位；
③次下沉；
④水泥浆制备；
⑤提升注浆搅拌设计桩顶标高；
⑥第二次下沉、喷浆至设计桩顶标高；
⑦移动桩机，进行下一根桩的施工。施工参数：
①水泥掺量为15%；
②水灰比0.45~0.55，木质素掺量为水泥重量的0.2%；
③提升速度控制在15cm/min左右。
2.1.3注意事项。
①搅拌桩成桩应均匀、持续、无缩径和断层，严禁在提升喷浆过程中断浆，特殊情况造成断浆应重新成桩施工；垂直度偏差不大于L/200（L为桩长），桩位偏差不得大于50；成桩直径和桩长不得少于设计值；
②水泥搅拌桩施工前，查明并清除地上和浅层地下障碍物，并回填粘性土并予以压实，不得回填杂填土或生活垃圾；③严格控制水泥搅拌桩的施工速度，成桩过程应采取有效措施确保邻近建筑物，周边道路及管线的安全正常使用。
2.2土工格栅
①在施工前对材料加以严格检查，对土工格栅的质量符合图纸或规范要求，在采用土工格栅的路堤填筑正式开工前，结合工程先修筑试验路段，以指导施工。土工格栅采用钢塑复合土工格栅，要求纵向抗拉强度≥80kN/m、横向抗拉强度≥60kN/m.
②铺设土工格栅按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，不得有褶皱和破坏。土工格栅下填料在佳含水量的条件下用压路机分层压实。摊铺土工格栅，人工拉直平顺，紧贴土层，不扭曲，折皱，重叠。
③土工格栅在铺设时，将强度高的方向置于路堤轴线方向。
④土工格栅拼接时，在受力方向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度。为土工合成材料的整体性，土工搭接长度足够长，横向搭接长度大于0.3m，纵向搭接长度大于0.6m.
⑤铺设土工格栅的土层表面平整，清除表面有碎、块石等坚硬凸出物。
⑥土工格栅摊铺以后48h内及时回填或覆盖，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。土工格栅上的层填料施工采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向进行。
⑦严格按技术规范要求控制填筑速率，并动态进行沉降与稳定监测。
2.3预应力管桩
2.3.1施工工艺。该段管桩采用静力压入法施工工艺，流程为
①场地平整，桩机就位；
②静力压入节桩；
③起吊第二节桩；④电焊接桩，检查焊接质量和垂直度；
⑤静力压入第二节桩；
⑥重复打桩工艺，直至达到设计桩长；
⑦移动桩机，进行下一根桩的施工。
2.3.2质量控制要点。
①接桩。采用端板焊接法进行接桩，焊接前，先将下节桩端板除污、除锈，清理干净铁件表面后，上、下桩段对齐，上下两块端板轴向错位小于2mm，节点弯曲矢高不得大于0.1%桩长。若两桩段之间有间隙，用厚度适当的楔形铁片填实焊牢，焊条采用E43型。焊接时采取分层对称连续施焊，以减少焊缝变形引起节点弯曲，焊接3～4道，焊缝连续、饱满，焊缝在自然条件下冷却停约1分钟，并以现场监理工程师验收合格后，方可继续压桩。
②截桩。沉桩到位后仍有一大截管桩外露时，应实施截桩。截桩采用切割机，边切割边浇水。严禁在管桩没有完全切断时采用大锤敲断或桩机别断。
③“浮桩现象”控制。a.选择合适的压桩顺序，以减少后打桩挤土对先压桩的影响。主要有先内后外、先深后浅、采取跳压、对称施压、分段均衡施工等措施。b.选择适当的压桩速度。压桩速度太快，日入土桩量太大，将造成土体剪切及固结时效未到，超孔隙水压力未明显减弱，土体应力未消散，加剧了挤土效应。c.加强排水，尽快使压桩引起的超孔隙水压力消散，常用措施有井点降水、砂井排水和塑料排水板排水措施。
3、结语
综上所述，在公路工程建设中，对于大面积软土地基的处理，应根据实际的地质情况，结合水文气象资料等因素，采用不同的技术措施进行试验，经技术经济论证，选择佳的施工方案。
参考文献：
[1]刘玉卓．公路工程软基处理[M]．北京：人民交通出版社，2004.
[2]张留俊，等．高速公路软土地基处理技术[M]．北京：人民交通出版社，2004.责任编辑：tracy5施工技术(6)格栅铺设时，要求路面温度在5°C～60°C之间。?5、防霜、防冻的保温材料；????再利用：新技术应用使旧水泥路变成沥青路面基层临长路在施工中，力求不破坏原有水系、植被和道路，尽量防止水土流失，并对施工时的噪声、污水、灰尘以及弃土都实行了严格控制。为解决破碎性岩石边坡的生态防护，临长公司除采用植草皮、普通喷播、土壤改良等办法外，还创造性地采用植生袋法、土工隔室、锚杆加固，并大胆引进国外的微生物团粒喷播和沃尔德客土喷播新工艺，改变了以往对这类边坡采用砼进行硬性防护的传统作法，不仅绿化了护坡，而且节约投资2000多万元。临长公司副经理蒋鹏飞兴奋地告诉我们，临长路的护坡绿化，选择的草种是本地草种加进口马尼拉的狗牙根，这种草根系发达，可深入到30—40公分深，发芽率高达80%，而且分蘖快。将短、矮小而根系发达的马尼拉狗牙根和本国高羊茅草掺和在一起，在加了钢丝网、锚杆、钢筋条的碎石护坡上喷播，再用纤维网罩住，全线70公里的岩石护坡如今一派绿色。管涌险情发生后，街道、小区工作人员和志愿者等防汛人员立即展开抢险，终于在6点多将管涌的口子堵住。“好多居民把家里的棉被都送过来了，幸亏大家齐心协力，我们才迅速处理了险情。”见证了全过程的荣龙社区孙感慨道。铁军的关键是指挥员的素质。赵平认为：领导班子成员既要有敬业精神、精业本领，更要有吃亏是福、廉洁自律的品格。按照省交通厅和省高速公路管理局的要求，临长公司推行工程建设合同和廉政建设合同双合同制，就是在与施工单位、监理单位签订工程合同、监理合同的同时，签订廉政合同。以合同形式明确业主、监理、施工三方在廉政方面的权利和义务，并经常检查督促。1137452017-05-0214:59:04.0记者卫涛特约记者张海洋通讯员韩芳赵惠芹赵伟亦【河北】交规院荣获“全国五一劳动奖状”创新发展一路硕果一路歌2380直通地方http://www.zgjtb.com/zhitong/img/attachement/jpg/site2/20170502/c81f661ad7a51a7274230b.JPG/enpproperty-->
该院积极参与“善桥行动”，帮助受灾严重的村庄修复重建被毁桥梁。
邢汾高速公路南水北调大桥。
野外勘测。
SMA沥青路面应用。
编者按：
近日，记者从全国五一劳动奖表彰大会上获悉，河北省交通规划设计院（简称河北交规院）荣获“全国五一劳动奖状”。据河北交规院统计数据显示，从2011年至今，该院共获得省部级以上各类奖项120余项。
一个个奖项，反映出国家、行业和群众对河北交规院的认可。本期《设计在线》栏目特为您呈现河北交规院近年来创新发展的特点，以资借鉴。
企业名片
河北交规院成立于1954年，是河北省交通运输行业全勘察设计研究企业，也是河北省集交通、房建为一体的勘察设计单位，被评为全国公路设计企业高信用等级AA级。
成立以来，该院累计完成5000余公里的高速公路勘察设计工作，勘察设计咨询水平不断提高。该院还承担着交通规划、课题研究和技术服务工作，负责主持完成部颁规范2项，地方标准9项，课题研究300余项。60余年来，河北交规院共获得60余项省部级以上勘察设计奖、50余项省部级以上工程咨询成果奖，60余项课题研究获省部级以上奖励。
在河北交规院荣誉室里，各种奖状、奖杯、奖章和锦旗多得让人数不过来，墙上、书柜里琳琅满目。“仅从2011年算起，省级以上奖项就获得了120余项。”河北交规院院长何勇海告诉记者。
“2011年，我院主持研究的《土工格栅加筋土结构关键技术研究与应用》荣获河北省科技进步奖一等奖。”
“2012年4月，我院被河北省总工会授予‘河北省五一奖状’。”
“2014年12月，我院主持修订的标准《〈公路护栏安全性能评价标准〉制修订》荣获中国公路学会科学技术奖一等奖。”
“2016年12月，我院设计的《承德至张家口高速公路承德段》荣获交通运输部公路交通设计一等奖。”
“2017年2月，我院制定的《京津冀交通一体化发展规划（河北部分）》荣获2016年度河北省工程咨询成果一等奖。”
……
何勇海指着一个个荣誉证书，给记者作了详细介绍。从这些荣誉证书中，记者发现，河北交规院在技术创新方面拥有的研发能力，在“京津冀一体化”等国家发展大计中主动参与、积极作为，踊跃承担社会责任，获得上级领导机关和群众的一致好评。
以建设需求为
科技创新
谈起河北交规院的技术创新，亮眼的当属钢结构桥梁（简称钢桥）应用研究。据了解，从2014年开始，该项研究已开展了3年。
河北交规院总工程师朱冀军告诉记者，为推进供给侧结构性改革，充分发挥交通基础设施建设对钢铁内需的提振作用，根据河北省化解钢铁行业过剩产能的总体要求，河北交规院成立钢桥基础研究与应用研发机构，开展“七个课题”“五项地标”的钢桥基础研究工作。在曲港、西阜等高速公路建设中有3座钢桥推广试验桥，在太行山高速、延崇高速、津石高速部分桥梁也采用了钢桥设计。
“目前钢桥基础研究系列课题已接近尾声，并取得丰硕成果。比如：钢—混工字组合梁通用图、钢—混工字组合梁设计软件、钢—混工字组合梁地方标准、波形钢腹板组合箱梁典型图、波形钢腹板组合箱梁地方标准、钢波纹管涵洞地方标准。”朱冀军告诉记者，“我们还取得以‘智能桥梁支座’为代表的3项技术专利。”
对于余下课题，河北交规院也作了详细规划。记者了解到，2017年至2018年，河北交规院钢桥研发团队将完成《公路波形钢腹板PC组合梁桥结构动力特性与抗震性能研究》和《高填路基大跨径钢波纹管的关键技术应用研究》两个课题研究，同时开展《山区公路钢—混凝土组合梁施工关键技术研究》《钢桁腹PC组合结构桥梁力学性能与设计方法研究》等课题研究，进一步完善包括基础研究、通用图纸及地方标准的钢桥推广体系，为钢桥推广应用提供保障。
除钢桥研究之外，河北交规院在材料研究上也结出了丰硕成果。
2013年，河北交规院在全国引进了全套法国高模量沥青混合料试验设备，遵循“引进、消化、吸收、再创新”科研理念，经过两年多试验研究，完成了从设计方法、材料控制、结构设计到施工技术与应用整套技术体系研究。2014年，成功应用于京港澳高速公路京石段改扩建工程，到目前为止，路面运行良好。
在此基础上，河北交规院积极开展路用材料科研成果产业化工作，目前已研制出具有自主知识产权与市场竞争力的20%-40%掺量胶粉复合改性沥青，包括配方及生产工艺。正在进行路用材料产业基地建设，6月底将具备生产能力。
融入国家战略
在服务中体现使命担当
“作为一家企业，我们要在国家战略中找准定位，承担起自己的责任。”河北交规院副院长张忠民说，“同时，这也可以为我们提供更广阔的发展空间。”
尤其在“京津冀协同发展交通一体化”建设中，河北交规院面对交通率先突破的要求，紧紧抓住这一契机，牢牢把握交通行业新热点，在综合运输研究、交通基础设施建设、智能交通、交通环境监测等领域，为加快京津冀交通一体化进程作出了应有的贡献。
在这一过程中，在河北省交通运输厅的统一部署下行动，完成了京津冀协同发展交通一体化规划编制工作。
张忠民告诉记者，受河北省交通运输厅委托，河北交规院承担了《京津冀交通一体化发展规划（河北部分）》编制工作。该规划的主要研究成果被国家发展改革委和交通运输部联合印发的《京津冀协同发展交通一体化规划》所采纳，河北省交通运输厅还在此研究基础上，印发了《河北省推进京津冀协同发展交通一体化规划》。
与此同时，河北交规院参与交通运输部政策研究室编制的《交通运输部关于推进京津冀交通一体化政策协调创新的指导意见》，为京津冀三地交通政策、管理体制的创新提供了重要依据，为实现京津冀交通运输政策统一奠定了坚实基础。
除此之外，河北交规院还承担着河北省联通京津高速公路“断头路”项目前期工作、勘察设计等工作。在京津冀智慧高速协同发展这一课题中，河北交规院也是。为完成这项工作，河北交规院紧跟技术，开展了一系列绿色、环保、智慧、共享的科研项目，为京津冀智慧高速协同发展提供技术支撑、为打造绿色公路典型示范工程提供技术保障等工作。
张忠民告诉记者，目前已完成的《公路隧道综合节能与信息管理一体化研究及应用》和《公路隧道交通事故预感知联动控制系统研究》等项目，在实际运用中效果良好。正在开展的《面向高速公路沿线协同发展的共享型服务设施研究》等4项课题，着力于构建京津冀区域绿色、安全、便捷、、经济的现代综合交通运输体系，未来将发挥重要作用。
为服务2022年北京—张家口冬季奥运会，河北交规院完成《2022年张家口区域综合交通规划》编制工作，并由河北省领导小组印发实施作为交通建设与管理的指导方针，为筹备工作提供重要支撑。
全力参与抢险救灾
积极履行社会责任
2016年，河北省遭受“7·19”历史特大暴雨，多地遭受严重水灾，公路水毁严重。
灾情发生后，河北交规院迅速行动，成立由院主要领导任组长的灾毁调查和恢复重建技术工作领导小组，同时成立由总工程师任组长的十人技术组，负责灾毁调查和恢复重建工程方案的技术指导，为河北省灾后恢复重建工作提供强有力的技术支撑和服务保障。
同样是抢险救灾，2012年河北省遭受“7·21”洪水和10号台风后，河北交规院在工期短、标准高、任务重的情况下，完成保定、秦皇岛和唐山现场水毁调查和恢复工程设计，得到了河北省交通运输厅和地方的高度评价。被河北省委、省授予“‘7·21’和10号台风抗洪抢险救灾集体”和“‘7·21’灾后恢复重建工作集体”称号。
积极承担抢险救灾工作，这是河北交规院勇于承担社会责任的一个体现。“我院多年来以科学发展观为统领，认真贯彻党的和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，努力在提升我院发展水平的同时承担起相应的社会责任。”河北交规院党委张树山表示。
产业延伸，业务拓展，深耕厚植，跨跃发展。在这一思路的下，河北交规院主动适应“十三五”期新形势、新要求，科学把握，牢牢抓住京津冀协同发展和雄安新区加快推进的战略机遇期，必将在未来的发展中乘风而起、御风而行！2012-09-2915:50建设工程教育网整理【大中小】【打印】【我要纠错】????案例三：1999年，该新技术应用在重交通的国道104线明光北段，共计25公里，该路段路面宽14米，水泥混凝土面板厚25厘米，二灰碎石基层，交工取芯检测，平均抗弯拉强度为6.59兆帕，已使用18年，路况良好。建设工程教育网>建筑文苑>文苑漫步>正文作为一个主线长182.78公里、总投资51亿元的大型高速公路建设工程的总指挥，赵平深感责任的重大和创业的艰难，如履薄冰，如临深渊。然而，成就一番大事业的机遇和挑战，又使他兴奋不已，其乐无穷。上任伊始，他便提出了铸造临长铁军的口号，要求全体员工树立临长路人的形象，打造高速公路的。2009-07-2909:05【大中小】【打印】【我要纠错】“向伯，当年因为道路太差，没有车愿意进村拖电线杆，电网改造拖了几年，您还记得不？”“谭婶，您当年爬山挑着白柚去国道卖，因为实在挑不动，白白扔掉一大半，您都忘记了？”走东家，串西家，罗彬一一化解思想疙瘩。“说一千道一万，关键还要自己干。”从自家田头划出修路红线，罗彬又拿出1万元积蓄作为启动资金。看到希望的乡亲们，有钱出钱，有力出力。2008年底，二凤岩村首条3.7公里乡村公路仅用1个多月就修筑成功。当年，罗彬高票当选村委会主任。在罗彬下，修路成了二凤岩村连续10年的冬季农闲“必修课”。湖北日报全媒记者走进村里，只见公路纵横，密如蛛网，截至今年2月，全村修建水泥路面70余公里，连接209国道的路口就有7个，实现了户户通公路，环线连千家。罗彬也于2014年当选村支书。路通百业兴。利用区位优势，二凤岩村发展大棚蔬菜2000余亩，宣恩县城过半小葱和辣椒市场；发动村民酿造纯粮食酒，许多途经209国道的司机进村购酒，一年售酒30余万斤；邀请法国探险队勘察地下迷宫，与恩施州摄影家协会合作，挂牌建立影像村，把地下溶洞的图片放到网上，引来游人如织。去年，还争取到扶贫专项资金发展水蜜桃树苗2万株，准备在今年春季举办桃花节，打造田园综合体……一年到头，罗彬忙得像陀螺。“山村虽小，舞台却很广阔，与乡亲一起奋斗，我收获了满满的人生幸福。”看着生养自己的一方乡土越来越好，罗彬笑容灿烂。不让乡亲饿肚子这位村支书修路10载筑山村希望http://hb.qq.com/a/20180319/026710.htm【学员问题】道路铺设土工格栅一般方法？
【解答】土工格栅的各项技术指标应符合设计要求。铺设时土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。铺设时格栅表面不得出现褶皱，应该用人工拉紧，采用插钉等方式将土工格栅固定于填土层表面。
钢塑格栅之间应连接牢固，在受力方向连接处的强度不低于材料的设计抗拉强度，其叠合长度不小于30cm.横向搭接长度不小于30cm，纵向反搭接长度不小于50cm.铺设双层时应该使上下层接头互相错开，错开距离不得小于50cm.
土工格栅铺设完之后应及时填筑材料，以免其受到阳光过长时间的暴晒。填土时应该采用轻型的推土机或前置式装载机，车辆不得在未填土的土工格栅上行驶。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。责任编辑：tracy临长公司在湖南高速公路绿色通道建设中又一次起到了示范作用。他们在进行认真调查和专题研究后，决定在公路两侧各30米范围内实施绿色通道工程，并委托国家林业局中南调查规划设计院进行勘察和设计，然后交由岳阳、长沙两市负责包干完成。由于在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格栅中加入炭黑等材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和等耐久性能。
在饱和淤泥、淤泥质土及含水量过大的土层上强夯，宜铺0.5~2m厚的砂石，再进行强夯；
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1月27日上午，广西隆林至百色高速公路正式通车，至此，从广西百色市到与贵州省交界的隆林各族自治县的行车时间从5个小时缩短到2个小时。隆林至百色高速公路是国内条大规模采用橡胶沥青路面施工工艺的高速公路。这一工艺不仅能预防和减缓水泥混凝层反射裂缝的产生，还可以降低行车时路面的噪声。多年来公司重质量讲信誉，产品销往全国二十多个省、市、自治区，应用于上百条高速公路和市政建设。受到有关部门的好评和的充分肯定，并连年被河北省工商行政管理局评为“守合同、重信用企业”宁通公路六合东至扬州段水泥混凝土路面经过12年的运营，水泥混凝土路面出现不同程度的损坏，包括板块断裂、板角断裂、错台等情况，严重影响行车的舒适性和安全性，需在旧水泥混凝土路面上进行沥青混凝土罩面，并对如何延缓沥青罩面层反射裂缝的产生进行研究。?
随着粤港澳大湾区概念的不断深入，作为广佛同城桥头堡的顺德东部新城成为规划中的重要组成部分。
根据十三五规划，拟投入300亿元推进31个项目，发力顺德东部片区一体化，将打造东部文化产业集聚地与休闲生活商务区。
近日，美的地产TOP级“君”系作品——美的合能桂畔君兰亮相，大良印象城展场对外开放，一期规划建面约90-125㎡高层洋房，南望桂畔海，正瞰一线江景。
美的合能桂畔君兰正位于顺德东部新城北部居住区，规划定位为滨水生态居住示范区。片区规划了两大人工湖，无缝接驳桂畔海及顺德水道支流，形成庞大的滨水景观及滨河资源，桂畔君兰就在规划人工湖的东侧。片区目前耗资25亿的桂畔海优化项目已经动工，两岸将建设亲水平台、运动场所、滨水花园等场所，打造顺德至宜居的滨江休闲生活区。
交通方面，距离项目3公里范围内就有4轨道，包括规划在建中的佛山3号线、11号线、13号线，以及已通车使用的广珠轻轨站顺德站，10分钟即到达广州南站。
配套方面，美的合能桂畔君兰毗邻桂畔海滨江带，距离大良印象城、新世界商业中心、桂畔港、黄金商业广场等成熟商业广场十分近，周边配有观光市场、永丰市场等大型肉菜市场。项目以北约3公里的南方医科大学顺德医院，也是顺德十三五规划建设项目之一，目前顺德医院已于2018年1月开放运营。土工格栅在预防路面早期损坏中的应用（1）施工前对施工人员进行技术交底，增强施工人员的质量意识和责任意识。
（2）铺设前在检验合格的下承层上洒水，并用钢尺放出结合处的中心位置及土工格栅铺设的边缘线，并用白灰画出白线以做标记。
（3）将成捆土工格栅运至施工现场后，按一定的距离放至施工作业面外，将土工格栅的一端固定，再将土工格栅铺开后另一端固定，再用事先做好的U形钢丝（8号钢丝，长约10cm左右）将土工格栅两端钉入土中固定。在铺设另一块土工格栅时，与块土工格栅作20cm的搭接。在两格栅搭接的地方布设1～3道U型钢丝，以防止其在中间卷起。
（4）回填时将土料均匀铺在土工格栅上，铺土时机械要行驶在铺土后的土面上，不能直接行驶在土工格栅上，铺土后用推土机推平，压路机进行碾压，压实厚度不得超过30cm，并土工格栅不外露。机械的施工方向与土工格栅搭接顺茬方向一致，以土工格栅不被机械迎茬卷起。
（5）土工格栅铺设完成后，马上进行回填土，防止各种因素破坏，填土应尽量使其一次性成型，在回填前对填土的含水量进行检测，避免含水量过大而返工处理时造成土工格栅的破坏。责任编辑：soso中南建设公司临长项目部副经理孔蒲辉，大战前夕腰部伤痛，公司领导劝他住院，他坚决不肯，结果在工地上。120救护车赶到时，他不肯上车，医院只好在工地开了一个临时病床，让他一边输液，一边指挥施工。【学员问题】土工合成材料应用技术？
【解答】1.主要技术内容土工合成材料是一种新型的岩土工程材料，大致分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料四大类。特种土工合成材料又包括土工垫、土工网、土工格栅、土工格室、土工膜袋和土工泡沫塑料等。复合型土工合成材料则是由上述有关材料复合而成。
土工合成材料具有过滤、排水、隔离、加筋、防渗和防护等六大功能及作用。目前国内已经广泛应用于建筑或土木工程的各个领域，并且已成功地研究、开发出了成套的应用技术，大致包括：
（1）土工织物滤层应用技术。
（2）土工合成材料加筋垫层应用技术。
（3）土工合成材料加筋挡土墙、陡坡及码头岸壁应用技术。
（4）土工织物软体排应用技术。
（5）土工织物充填袋应用技术。
（6）模袋混凝土应用技术。
（7）塑料排水板应用技术。
（8）土工膜防渗墙和防渗铺盖应用技术。
（9）软式透水管和土工合成材料排水盲沟应用技术。
（10）土工织物治理路基和路面病害应用技术。
（11）土工合成材料三维网垫边坡防护应用技术等。
（12）土工膜密封防漏应用技术（软基加固、垃圾场、水库、液体库等）。
2.技术指标符合现行国家标准《土工合成材料应用技术规范》GB50290及相关标准要求。土工合成材料应用在各类工程不仅能很好地解决传统材料和传统工艺难于解决的技术问题，而且均取得了显著的经济效益，工程造价大多可降低15%以上。
3.适用范围土工合成材料应用技术的适用范围十分广泛。可在所有涉及岩土工程领域的各种建筑工程或土木工程中应用。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。责任编辑：tracy玻纤格栅的施工方法是什么2007-01-2309:59【大中小】【打印】【我要纠错】临长公司在湖南高速公路绿色通道建设中又一次起到了示范作用。他们在进行认真调查和专题研究后，决定在公路两侧各30米范围内实施绿色通道工程，并委托国家林业局中南调查规划设计院进行勘察和设计，然后交由岳阳、长沙两市负责包干完成。路基加固工程浅论高速公路工程施工中软基处理技术的应用????案例三：1999年，该新技术应用在重交通的国道104线明光北段，共计25公里，该路段路面宽14米，水泥混凝土面板厚25厘米，二灰碎石基层，交工取芯检测，平均抗弯拉强度为6.59兆帕，已使用18年，路况良好。居民抱棉被堵管涌口????使用微裂压稳再生利用新技术后，旧水泥路整体承载力损失小，一般不需加铺基层补强。但因旧水泥路使用多年，多种病害引起局部承载力不足必然存在，逐板检测，仔细排查并处置后，再直接作为沥青路面新基层使用。这项技术巧妙地采用“以裂攻裂”理念，将旧水泥面板变成带有柔性基层特性，具有刚性承载力的特殊基层，就地直接再生为沥青路面基层二次利用。2014-08-1408:36建设工程教育网整理【大中小】【打印】【我要纠错】3：排水
（原标题：安徽首批湖泊保护名录发布：天然湖177个，人工湖123个）
湖泊是江河水系的重要组成部分，在防洪、供水、航运、生态等方面具有的作用。根据《安徽省湖泊管理保护条例》（以下简称《条例》）规定，省水利厅会同省直有关部门，拟定了安徽省湖泊保护名录（批）300个，其中天然湖泊177个、大中型水库形成的人工湖泊123个。名录已经省批准，现予公布。与结合成为复合防水防渗材料，起到防穿刺的作用。随着我国国民经济的发展和高分子聚合物生产工业及...、适合防汛抢险需要的土工合成材料防汛是必然的趋势...工布排及采用土工网、土工格栅和土工绳网做成的……建设工程教育网>建筑文苑>文苑漫步>正文????正是由于张天林在隧道施工管理中积累了丰富的经验，中兰客专公司看中并录用了他，并让他担任全线18个隧道的建设管理专职负责人。水流对土体冲刷时，有效的将集中应力扩散，传递或分解，防止土体受外力作用而破坏，其保护土壤。????案例四：2015年5月，采用微裂压稳再生利用新技术“白改黑”的省道311线滁州北门出口路，长3.1公里，快车道18米宽，两侧慢车道各6米宽。微裂压稳病害处理后，直接加铺12厘米沥青面层，工期为3个月，效果良好。的养护、运动馆、堤坝的防护、水工建筑的隔离、遂洞、沿海滩涂、围垦、环保等工程。
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1月27日上午，广西隆林至百色高速公路正式通车，至此，从广西百色市到与贵州省交界的隆林各族自治县的行车时间从5个小时缩短到2个小时。隆林至百色高速公路是国内条大规模采用橡胶沥青路面施工工艺的高速公路。这一工艺不仅能预防和减缓水泥混凝层反射裂缝的产生，还可以降低行车时路面的噪声。强度大、变形小；临长公司在湖南高速公路绿色通道建设中又一次起到了示范作用。他们在进行认真调查和专题研究后，决定在公路两侧各30米范围内实施绿色通道工程，并委托国家林业局中南调查规划设计院进行勘察和设计，然后交由岳阳、长沙两市负责包干完成。铁军的关键是指挥员的素质。赵平认为：领导班子成员既要有敬业精神、精业本领，更要有吃亏是福、廉洁自律的品格。按照省交通厅和省高速公路管理局的要求，临长公司推行工程建设合同和廉政建设合同双合同制，就是在与施工单位、监理单位签订工程合同、监理合同的同时，签订廉政合同。以合同形式明确业主、监理、施工三方在廉政方面的权利和义务，并经常检查督促。l、土层分离的过滤材料；2008-12-1710:41【大中小】【打印】【我要纠错】当水由细料土层流入粗料土层时，利用涤纶短纤针刺土工布良好的透气性和透水性，使水流（1）施工前对施工人员进行技术交底，增强施工人员的质量意识和责任意识。
（2）铺设前在检验合格的下承层上洒水，并用钢尺放出结合处的中心位置及土工格栅铺设的边缘线，并用白灰画出白线以做标记。
（3）将成捆土工格栅运至施工现场后，按一定的距离放至施工作业面外，将土工格栅的一端固定，再将土工格栅铺开后另一端固定，再用事先做好的U形钢丝（8号钢丝，长约10cm左右）将土工格栅两端钉入土中固定。在铺设另一块土工格栅时，与块土工格栅作20cm的搭接。在两格栅搭接的地方布设1～3道U型钢丝，以防止其在中间卷起。
（4）回填时将土料均匀铺在土工格栅上，铺土时机械要行驶在铺土后的土面上，不能直接行驶在土工格栅上，铺土后用推土机推平，压路机进行碾压，压实厚度不得超过30cm，并土工格栅不外露。机械的施工方向与土工格栅搭接顺茬方向一致，以土工格栅不被机械迎茬卷起。
（5）土工格栅铺设完成后，马上进行回填土，防止各种因素破坏，填土应尽量使其一次性成型，在回填前对填土的含水量进行检测，避免含水量过大而返工处理时造成土工格栅的破坏。责任编辑：soso2015-03-0216:06来自网络【大中小】【打印】【我要纠错】2013-09-0915:07建设工程教育网整理【大中小】【打印】【我要纠错】
(3)玻纤格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员须戴防护手套。?柳州钢塑土工格栅用途钢塑土工格栅韩经理 （同号）
